BBC Worldwide ve Lonely Planet Uygulamaları İnternet Haftası Nedeniyle Ücretsiz

Avrupa Internet Haftası kutlamaları nedeni ile BBC Worldwide ve Lonely Planet iPhone uygulamaları bu gün ücretsiz olarak indirilebilecek. BBC Worldwide; "BBC Good Food Healthy Recipes" uygulmasını,The Lonely Planet ise "London City Guide" uygulamasını ücretsiz download ettirecek.

Akbank Sanat iPhone Uygulaması

Akbank Sanat iPhone uygulaması yayında.

Akbank Sanat iPhone uygulaması ile tüm Akbank Sanat etkinliklerine kolayca erişerebilir, bilgi alabilirsiniz.. Sanatçı bilgilerini inceleyin, etkinlik mekanlarını görüp haritada inceleyin, ilgilendiğiniz etkinlikleri arkadaşlarınızla paylaşın.Uygulamayı indirmek için http://bit.ly/aksanatiphone

Bonus ile köprüler bir gün ücretsiz

Garanti Bankası, Bonus Card'ın 10. yaş günü kutlaması için ilginç bir kampanya hazırlamış. İnternet'te çıkan reklam haberlerlerine bakılırsa Ulaştırma Bakanlığı ile yapılan anlaşma çerçevesinde 17 Nisan 2010 Cumartesi günü saat 00.00'dan 23.59'a kadar, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprülerinden, bayramlarda olduğu gibi, ücret ödemeden geçilecek.

Bu ilginç kampanya ile her iki köprü de tarihinde ilk defa bir özel firma tarafından kampanya nedeni ile ücretsiz kullandırılacak. Kampanya iletişim materyallerini henüz görme şansım olmadı ancak yakın bir zamanda kampanya'nın çeşitli mecralarda yer alan reklam iletişim materyallerini de inceleme şansımız olacaktır. Yalnızca İstanbul'a özel bir uygulama ile Bonus'un doğum günü kutlanacak ancak köprüler yalnızca Bonus sahiplerine değil tüm köprü kullanıcılarına ücretsiz olacak. Üstelik her iki köprü de...

Bayram ve özel günlerde sırf ücretsiz diye ekstra geçişlere sahne olan köprülerde bakalım bu kampanya ile nasıl bir yoğunluk yaşnacak. Sanırım özel sektörü bundan sonra standart hediyelerin verildiği çalışmalar yerine böyle ilginç çalışmalara da yer vermeye başlayacaktır. Doğrusu her iki köprüyü ücretsiz yapmak için ne kadar ücret ödendiğini merak etmiyor değilim. bu tarz çalışmalar yoğunlaşsa hem köprüleri özelleştirmeye gerek kalmaz hem de kullanıcılar bu tarz kampanyalarla biraz olsun köprü ücretinden kurtulur.

Garanti Bankası'na tebrikler...

Logo Tasarımı

Logonuz, firmanızı 1 sn. içerisinde anlatabilecek kadar güçlü silahınızdır. Potansiyel müşterinize ürününüzü, vizyonunuzu, yaratıcılığınızı ifade edebileceğiniz ‘bir kuple’ cümlenizdir. Logo tasarımlarında basitlik, aynı zamanda akılda kalıcılığı temin eder. Beğendiğim birkaç güzel örneği aşağıda ve devamını linkte bulabilirsiniz.

logodesing

logoblog

seeklogo

Families
Tasarım Herb Lubalin, 1980.








Message
Tasarım Sam Dallyn, 2001.

Steve Jobs Yeni Oyuncağını Tanıttı: Apple iPad

Steve Jobs bugün Apple severlere yeni oyuncağı iPad'i tanıttı. Herkesin ne olacağını merakla beklediği ve gizlilik içinde yürütülen çalışma neticesinde ortaya çıkan ürün aslınd abir tablet. Bir nevi büyütülmüş bir iphone.

9.7" ekran boyutu, kablosuz internet, 3G desteği, bluetooth gibi özelliklere sahip ve elbette yine kamera yok :)16, 32, 64GB kapasitelerle sunulacak olan iPad için yakında incelemeleri gördükçe detaylı bilgiler elimize ulaşmaya başlar.

STC Mark II ile Anadol Ruhu Canlandı

“Anadol STC’yi bilmeyen var mıdır?” Bu soru ile bir feed açmıştım FF’de geçtiğimiz günlerde. İstedim ki yıllardır bir kenara attığımız üretkenliğimizi, kendi üretimlerimize sahip çıkma bilincimizi, kendimize ait bir ürüne karşı hissedilen keyfi birlikte paylaşayım.

Sonra sevgili Yalçın Pembecioğlu "Neden bu araca bloğunda yer vermiyorsun bir yazı ile?" dedi. Keyif alacağımı hissettiysem de ancak vakit bulabildim bloğumda bu güzel araca yer vermeye.

Evet fotoğrafta yer alan araç tasarımcı Hayri İstay’ın emeği ile yeniden hayat bulan bir Anadol. Aracı tanımak için ön ızgarayı görmeniz yeterli. Ne kadar modern bir çizgiye de kavuşsa duruşunda halen Anadol STC havasını taşıyan tasarıma Hayri bey "Anadol STC Mark II" adını vermiş. Aracın bu çizgilere kavuşarak tasarımının tamamlanması için iki yıl uğraşılmış.

“Efsane” sıfatını ne Anadol’a ne de Devrim’e vermemek için gerçekten çok uğraşıldığını gördüysekte ben hem bu araçları çizen, tasarlayan, üreten ya da bu aşamada maddi manevi destekçi olan herkesin bir “Efsane” yarattığına inanıyorum.


Bugün halen seri üretimi hiç gerçekleşememiş bir “Devrim”, yıllarca üretlip bir yandan da “O’nu kim alır inekler yiyor” gibi safsatalarla yaftalanmaya çalışılmış ve bir anlamda maalesef de başarılı olunmuş bir “Anadol” dan bahsediyorsak bu büyük bir başarıdır. Amerikan otomotiv endüstrisi’nin büyük çarkları arasında kaybolmaya yüz tutsalarda, hurda indirmleri ile kesilip biçilseler bile adları yaşıyor.

İşte bu düşüncelerle Anadol STC Mark II fotoğraflarını incelerken Sayın Hayri İstay’a içten bir teşekkür gerek diye düşündüm. Keşke daha fazla Hayri İstay’lara yol açsak ve hatta bunu bizzat otomotiv firmaları'nın edesteği ile yapsak. Otomotiv firmaları yanaşmıyor mu o halde özel sektör den başka bir firma desteği ile bu araçların anısına 5 yılda bir düzenlenecek tasarım yarışması düzenlesek. Bu yarışmada yalnızca bu araçlara özel futuristik tasarımlar yarıştırarak birinci olan projeyi hayata geçirerek bir adet üretsek. Bu prototipi de açık arttırma ile satışa çıkartarak elde edilen geliri yeni tasarımcılar yetiştirmek ve burs vermek için harcasak. Böylece hem ülkenin otomotiv alanında yetişecek yeni tasarımcılara destek olurken bir yandan üretkenliğin artmasına fayda sağlamış olur hem de her ne kadar artık üretilmiyor olsa da bu araçların tarihsel önemini yaşatarak onları gerçekten bir efsane haline getirmek için bir adım atmış oluruz. Kim bilir bir gün öyle bir tasarım çıkıverir ki gerçekten sınırlı sayıda üreterek gerçek bir ikinci STC yaratılır küllerinden. Ve Anadol kaybettiği prestiji yine geri kazanır. Duyar gibi oluyorum kimilerimiz içimizden “Prestij? Anadol?” der gibi. Ama unutmayalım Anadol üretildiği dönemin önemli arabalarından biridir.

"Anadol'un Hikayesi" kitabında der ki "Bir Türk otomobil yapma rüyasında tarihi bir adım atılmış, ama tarihi bir fırsat da kaçırılmıştı... Eğer ulusal marka yaratmak konusunda sebat edilseydi bu bir örnek oluşturabilir, Türkiye 1970'lerin başından sonra tasarım ağırlıklı sanayiye kayabilir ve dünya üzerindeki konumu bugünen çok daha farklı olabilirdi. Otosan'dan sekiz yıl sonra kurulan Hyundai bunu yaptı ve dünyanın sayılı otomobil üreticileri arasına girmeyi başardı. Otosan, otomobil tasarlayacak düzeye gelmişken Hyundai henüz kimsenin duymadığı küçücük bir otomotiv şirketiydi. Tıplı Otosan gibi Ford ile ilişkisi vardı ve Anadol üretim sürecine bizzat katkıda bulunan, Otosan yöneticilerinin çok iyi tanıdığı Reliant'ın İngiliz baş mühendisi Croswhite'i transfer etmişlerdi."Uluslararası pazarlarda marka yaratacak insan altyapısı Otosan'da vardı. Yarattılar da... Anadol'u onlar yaptı. Ama sonu gelmedi... Gelemedi...Getirilemedi..." Aydın DEMİRER/Özgür AYDOĞAN (Anadol Hikayesi)

Devamını okumanızı tavsiye ederim. Bir dönem yaşanan o hırs, o çaba'nın, o üretim sevdası ve hayal kırıklıklarının ne aşamalardan geçip geldiğini gözler önüne seriyor.

Tekrar teşekkürler Sayın Hayri İstay ve eline sağlık. Umarım yeni tasarımlarıı da görmek mümkün olur ve umarım bir tane de olsa bir gün Anadol STC Mark II tekerleklerinin üzerinde durma şansına sahip olur.